16/10/2007
Editorial
Editorial terceira edição GARAGEM & CIA
Estamos aí, novamente colocando à disposição dos amigos a terceira edição da nossa revista. Gostaríamos de contar mais uma vez com a atenção e a opinião de vocês para sempre termos assuntos importantes a tratar. Então, além dos assuntos escolhidos pelos editores, vamos sempre ter as matérias escolhidas pelo público através das enquetes, e, aqueles escolhidos e/ou sugeridos pelos leitores. Neste mês vamos ter um assunto sugerido por um engenheiro da indústria automobilística que lendo a matéria sobre aditivos, achou interessante e sugeriu que fosse escrita uma matéria sobre os diferenciais existentes entre as gasolinas disponíveis no mercado e este assunto será tratado com o máximo profissionalismo ainda nesta edição, aproveitem, leiam e entrem em contato, a GARAGEM&CIA é nossa!!!
DJ Visage - Formula 1
Furto em condomínios, quem paga?
FURTO DE AUTOMÓVEIS EM CONDOMÍNIOS :
DE QUEM É O PREJUÍZO ?
O tema relacionado aos furtos ocorridos nas dependências dos condomínios tem gerado bastante polêmica quanto à responsabilidade do condomínio em ressarcir os prejuízos das vítimas lesadas.
Primeiramente, no que pertine à questão da responsabilidade civil, há que se ressaltar que são vastos os entendimentos judiciais no sentido de reconhecer o dever de indenizar do Condomínio apenas nos casos em que os próprios condôminos estabelecem, em Convenção ou Regimento Interno, a previsão do ressarcimento.
Neste prisma, inexistindo nas normas do Condomínio previsão que autoriza previamente o ressarcimento em caso de furto, seja em área privativa ou comum, não se pode falar em tal indenização.
Destarte, de acordo com o entendimento majoritário dos Tribumais, somente teria o Condomínio o dever de indenizar se o evento houvesse ocorrido por culpa do Síndico ou de seu Preposto.
Outro fator de extrema relevância à apuração da responsabilidade do condomínio é considerar se os condôminos arcam ou não com um sistema de segurança compatível com as condições físicas do edifício. Em suma, em se tratando de matéria condominial, é sabido que o condomínio não pode pleitear por aquilo que não patrocina.
Portanto, se não arca com uma segurança completa, não pode exigir que a tenha.
Autor : Daniel Espíndola - Advogado - Florianópolis/SC
Matéria publicada na Revista CarasSul - Edição 25
DE QUEM É O PREJUÍZO ?
O tema relacionado aos furtos ocorridos nas dependências dos condomínios tem gerado bastante polêmica quanto à responsabilidade do condomínio em ressarcir os prejuízos das vítimas lesadas.
Primeiramente, no que pertine à questão da responsabilidade civil, há que se ressaltar que são vastos os entendimentos judiciais no sentido de reconhecer o dever de indenizar do Condomínio apenas nos casos em que os próprios condôminos estabelecem, em Convenção ou Regimento Interno, a previsão do ressarcimento.
Neste prisma, inexistindo nas normas do Condomínio previsão que autoriza previamente o ressarcimento em caso de furto, seja em área privativa ou comum, não se pode falar em tal indenização.
Destarte, de acordo com o entendimento majoritário dos Tribumais, somente teria o Condomínio o dever de indenizar se o evento houvesse ocorrido por culpa do Síndico ou de seu Preposto.
Outro fator de extrema relevância à apuração da responsabilidade do condomínio é considerar se os condôminos arcam ou não com um sistema de segurança compatível com as condições físicas do edifício. Em suma, em se tratando de matéria condominial, é sabido que o condomínio não pode pleitear por aquilo que não patrocina.
Portanto, se não arca com uma segurança completa, não pode exigir que a tenha.
Autor : Daniel Espíndola - Advogado - Florianópolis/SC
Matéria publicada na Revista CarasSul - Edição 25
Editorial
Editorial terceira edição GARAGEM & CIA
Estamos aí, novamente colocando à disposição dos amigos a terceira edição da nossa revista. Gostaríamos de contar mais uma vez com a atenção e a opinião de vocês para sempre termos assuntos importantes a tratar. Então, além dos assuntos escolhidos pelos editores, vamos sempre ter as matérias escolhidas pelo público através das enquetes, e, aqueles escolhidos e/ou sugeridos pelos leitores. Neste mês vamos ter um assunto sugerido por um engenheiro da indústria automobilística que lendo a matéria sobre aditivos, achou interessante e sugeriu que fosse escrita uma matéria sobre os diferenciais existentes entre as gasolinas disponíveis no mercado e este assunto será tratado com o máximo profissionalismo ainda nesta edição, aproveitem, leiam e entrem em contato, a GARAGEM&CIA é nossa!!!
DJ Visage - Formula 1
GASOLINAS, MITOS E VERDADES...
GASOLINAS, MITOS E VERDADES...
Quando você chega ao posto de combustíveis o frentista pergunta: Comum ou aditivada??? Como vou saber?Qual a diferença?
Estarei sendo sovina colocando a comum?
A gasolina comum vai prejudicar o meu carro?
Existem algumas opções de combustíveis no mercado, são eles:
-Gasolina comum teoricamente com 83 octanas;
-Gasolina aditivada também com 83 octanas;
-Gasolina premium teoricamente e variando de marca em torno de 90 octanas;
-Gasolina podium (exclusividade Petrobrás) com 95 octanas;
Vamos primeiro descobrir o que significa “X- OCTANAS”
Octanagem é uma propriedade atribuída aos combustíveis, e determina a capacidade deste combustível ser comprimido sem que ocorra a ignição espontânea, ou seja, sem uma centelha para “inflamar” o combustível. Como o dinamite, os combustíveis precisam ter um fator de disparo, que pode ser uma centelha elétrica, uma espoleta, alguma coisa que comece a queima. No caso dos motores, existe um sistema de ignição que funciona sincronizado com o motor, então o motor “ronca” porque existe dentro dele uma seqüência de explosões, o ronco maravilhoso de uma FERRARI nada mais é, do que milhares de explosões como aquelas dos fogos de artifício.
Bom, então, onde é que entra a qualidade do combustível?
A gasolina comum vai prejudicar o meu carro?
Existem algumas opções de combustíveis no mercado, são eles:
-Gasolina comum teoricamente com 83 octanas;
-Gasolina aditivada também com 83 octanas;
-Gasolina premium teoricamente e variando de marca em torno de 90 octanas;
-Gasolina podium (exclusividade Petrobrás) com 95 octanas;
Vamos primeiro descobrir o que significa “X- OCTANAS”
Octanagem é uma propriedade atribuída aos combustíveis, e determina a capacidade deste combustível ser comprimido sem que ocorra a ignição espontânea, ou seja, sem uma centelha para “inflamar” o combustível. Como o dinamite, os combustíveis precisam ter um fator de disparo, que pode ser uma centelha elétrica, uma espoleta, alguma coisa que comece a queima. No caso dos motores, existe um sistema de ignição que funciona sincronizado com o motor, então o motor “ronca” porque existe dentro dele uma seqüência de explosões, o ronco maravilhoso de uma FERRARI nada mais é, do que milhares de explosões como aquelas dos fogos de artifício.
Bom, então, onde é que entra a qualidade do combustível?
Como no caso do dinamite, a quantidade de explosivo que você tem disponível é o tamanho da “banana” de dinamite, e, dentro dela existe a qualidade do explosivo, que neste caso é a ‘NITROGLICERINA” acondicionada numa “massa”, a ignição é dada por uma espoleta que causa um impacto e inicia a ignição. No caso dos motores, temos alguns fatores a serem considerados: A capacidade do motor queimar uma quantidade “X” de combustível, a qualidade, e o quanto é permitido se explorar esta capacidade de queima.
Vamos por partes: Um motor de 1.000cm, tem uma capacidade de queimar 1 litro de mistura Ar/combustível na proporção de 12,5% de gasolina para 87,5% de ar, em teoria. Quando nós temos um combustível com um padrão destes, a coisa funciona normalmente, considerando que a gasolina comum tem 10.000 Kcal/g (kilocalorias por grama) o álcool tem 6.400 Kcal/g, isto é, a quantidade de carbono contido nos combustíveis determina a quantidade necessária para que haja a propulsão, diferentemente das “octanas”.
Então vamos considerar estes dois padrões álcool X gasolina, para começar: Todo um projeto de motor é feito para funcionar com um determinado combustível, então qualquer carro nacional, ou nacionalizado, é fabricado para funcionar com os combustíveis disponíveis no Brasil, que, obrigatoriamente tem que ter um padrão mínimo de octanas” e “carbono”, fora deste “acordo”, os motores não funcionam.
Bom, para fazer o motor de rua funcionar melhor é preciso fazer alterações técnicas na parte de injeção, ignição e distribuição, ou seja, melhorar a quantidade e a rapidez da alimentação, a eficiência na combustão, e optar por um comando de válvulas mais rápido... Ufa!!! É complicado! Não adianta, isso mesmo, NÃO ADIANTA, colocar combustível de fórmula um em um motor de rua, ele não tem como aproveitar a qualidade deste combustível. Sem as condições técnicas para queimá-lo, seria como tratar uma “vaca” com “caviar”. Não tem jeito, a vaca tem a sua alimentação, e não adianta querer mudar.
O seu carro vai digerir o supercombustível, mas não vai voar. Basta dizer que os aviões a jato andam com querosene, que tecnicamente é inferior, e menos inflamável que o álcool ou a gasolina comum.
Existem em outros países gasolinas diferentes, por preços diferentes. Nos EUA, por exemplo, existe as opções de gasolina com chumbo ou sem chumbo... Mas isso nós vamos tratar na próxima edição. Por enquanto fiquemos novamente com a lei número um do automóvel, em caso de dúvida, manual do proprietário!!!
11/10/2007
Segurança anti-sequestro
Segurança anti-sequestro
Acredito que as informações escritas abaixo são de grande importância.
Esse texto foi retirado de um email, que dizia ter sido escrito por um diretor de segurança de uma empresa no RJ.
Espero que ninguém precise dessas informações, porém, nunca é demais estar preparado.
1. Se um dia você for jogado dentro do porta-malas de um carro, chute os faróis traseiros até que eles saiam para fora, estique seu braço pelos buracos e comece a gesticular feito doido. O motorista não verá você, mas todo mundo verá. Isto já salvou muitas vidas.
2. Os três motivos pelos quais as mulheres são alvos fáceis para atos de violência são:
a) - Falta de estar consciente. -Você TEM que estar consciente de onde você está e do que está acontecendo em volta de você.
b) - Linguagem do corpo. -Mantenha sua cabeça erguida, bBalance seus braços, e permaneça em posição ereta..
c) - Lugar errado, hora errada. -NÃO ande sozinha em ruas estreitas, nem dirija em bairros mal-afamados à noite. As mulheres têm a tendência de entrar em seus carros depois de fazerem compras, refeições, ou depois do trabalho, e sentarem-se no carro (fazendo anotações em seus talões de cheques, ou escrevendo alguma lista etc.) NÃO FAÇA ISSO! O bandido estará observando você, e essa é a oportunidade perfeita para ele entrar pelo lado do passageiro, colocar uma arma na sua cabeça, e dizer a você onde ir. No momento em que você entrar em seu carro, tranque as portas e vá embora.
3. Algumas dicas acerca de entrar em seu carro num estacionamento ou numa garagem de estacionamento:
a) Esteja consciente: olhe ao redor, olhe dentro de seu carro, olhe no chão dianteiro e traseiro de seu carro, olhe no chão do lado do passageiro, e no banco de trás.
b) Se ao lado da porta do motorista do seu carro, estiver estacionada uma Van Grande, entre em seu carro pela porta do passageiro. A maioria dos assassinos que matam em seqüência atacam suas vítimas empurrando-as/puxando-as para dentro das Vans deles na hora em que as mulheres estão tentando entrar em seus carros.
c) NUNCA deixe para procurar as chaves do seu carros, quando estiver parada em frente a porta dele. Diriga-se ao veículo com a chave em punho, pronta para abrir a porta e dar a partida. Observe os carros ao lado do seu. Se uma pessoa do sexo masculino estiver sentado sozinho no assento do carona do carro dele que FICA mais próximo do seu carro, você fará bem em voltar para o shopping, ou para o local de trabalho, e pedir a um guarda ou policial para acompanhar você até seu carro. É SEMPRE MELHOR ESTAR A SALVO DO QUE ESTAR ARREPENDIDO.
4. Use SEMPRE o elevador em vez das escadas. (Escadarias são lugares horríveis para se estar só, são o local perfeito para o crime).
5. Se o bandido estiver armado e você não estiver sob controle dele, SEMPRE CORRA! O bandido só acertará um alvo móvel 4 vezes em 100 tentativas. E, mesmo assim, muito provavelmente NÃO acertará um órgão vital. COOOOOOooooooooooRRRRRRRRRRRRA!
6. Como mulheres, estão sempre procurando ser condescendentes (prestativas): PARE COM ISSO! Essa característica poderá resultar em que você seja assassinada!
A). Ted Bundy, o assassino seqüencial, era um homem de boa aparência, tinha boa formação acadêmica, e SEMPRE explorava a simpatia e o espírito conciliador e condescendente das mulheres. Ele andava com uma bengala ou mancava, e conseqüentemente pedia 'ajuda' Dentro de seu carro ou para seu carro, e era então que ele raptava sua próxima vítima.
E lembre-se: nunca deixe seu filho no carro! Saia depois dele ou junto com ele. Se seu filho está no banco de trás, puxe-o para a frente e saia com ele no colo. Não saia do carro para abrir a porta traseira para retirá-lo porque o assantante irá entrar assim que você sair e irá embora com seu filho. Se seu filho estiver na frente ao seu lado, solte imediatamente o cinto dele e mande-o sair ao mesmo tempo que você sai do carro.
09/10/2007
Lendas Urbanas
Lendas Urbanas
Todos nós já ouvimos uma lenda urbana, como a dos jacarés do esgoto... Mas muitas lendas foram inventadas sobre carros também. Selecionamos algumas e verificamos sua veracidade:
Óleo de mamona no chassi para ajudar a conservar:
Pelo contrário, o óleo de mamona pode até ressecar os componentes de vedação do chassi, além disso, os carros modernos vêm com uma proteção antioxidante em TODA a lataria. Em 99% das vezes em que ocorre alguma oxidação, ela é ocorrida pela má utilização do veículo, como quando o chassi sofre algum arranhão em alguma pedra, lombada ou qualquer outro obstáculo, o que danifica essa proteção antioxidante que fica sobre o chassi.
Lavar o motor pode danificar o motor:
Pode sim acontecer, pois os componentes eletrônicos podem sofrer um curto-circuito caso estejam mal isolados. Apesar de isso não ser algo comum, sempre é bom evitar.
Uma alternativa para evitar isso seria limpar o motor com um pano úmido.
É melhor utilizar gasolina aditivada ou "premium":
Sim é verdade, pois essas gasolinas são preparadas com substâncias detergentes, que auxiliam na limpeza do motor.
Entretanto é sempre melhor consultar "bíblia" do seu carro (O manual do proprietário), lá sempre vai estar indicado o tipo do combustível que se deve dar preferência.
Cores de carro mais seguras:
Existem mesmo, são: amarelo e laranja (de dia e de noite), vermelho (de dia), branco (de noite). As piores cores são: Prata (não chamam atenção na visão periférica), preto (de noite e luz apagada é quase impossível de se ver) e cores escuras (mesmo motivo da cor preta).
Deixar o carro no ponto morto para economizar combustível:
Isso deixou de ser verdade depois da invenção da injeção eletrônica. Mas no caso de motores carburados isso é verdade.
Mas essa prática é perigosa e proibida por LEI, já que o carro estaria desengrenado e fica muito fácil de perder o controle do veículo.
Em descidas essa prática é bastante comum, mas ainda mais perigosa, pois além da facilidade de perder o controle do carro este estaria descendo sem auxilio do freio-motor e os freios estariam sendo requisitados em demasia. O carro pode até mesmo perder parcial, ou totalmente o freio devido à danos na pastilha por uso excessivo, e assim causar um acidente.
Passar com o carro na diagonal em lombadas ou valas:
Isso só causa desconforto aos passageiros, e torções desnecessárias no chassi, danificando o carro.
Banco traseiro sem cinto de segurança:
Proibido por lei no Brasil. Todos os passageiros devem utiliza o cinto de segurança.
Ao estacionar em via íngreme deixar a marcha engatada:
Esse não é um procedimento obrigatório no Brasil, mas é ALTAMENTE aconselhável, além de deixar as rodas viradas para a direção do meio fio, tudo isso para evitar que o carro acabe "descendo". Tudo isso é claro em conjunto com o freio de estacionamento.
Descansar o pé na embreagem:
Não deve ser feito, a embreagem deve ser utilizada somente quando o carro estiver "arrancando", ou então na hora de trocar as marchas, e nesses momentos sempre pressionada até no fundo, para que a embreagem seja totalmente acionada.
Passar por um buraco e acionar a embreagem:
Ao passar por um buraco ou uma valeta exagerada pressionar a embreagem ajuda a proteger a caixa de câmbio.
Dar passagem para veículos que vêm mais rápido atrás:
Deve-se sim, mesmo que você já esteja no limite da velocidade, pois nunca se sabe o motivo da pessoa que vem atrás.
Pisar na embreagem para ligar o carro:
Sim, pois alivia a carga que o motor de arranque e volante de inércia recebe quando o motor é posto em funcionamento.
ALERTA! Policia Rodoviária Federal
ATENÇÃO!!!
A POLICIA RODOVIÁRIA criou o serviço chamado ALERTA, onde se registram carros roubados. Muitos recebem isso por e-mail e acreditam se tratar de uma brincadeira, mas não, o sistema é verdadeiro!!!
Se você fizer esse registro de roubo, 400 locais de blitz e 480 viaturas que possuem comunicação via satélite serão informadas para parar esse veículo e tomar as devidas providências.
Site onde esse registro pode ser feito: http://www.dprf.gov.br/
DIVULGUÉM!
A POLICIA RODOVIÁRIA criou o serviço chamado ALERTA, onde se registram carros roubados. Muitos recebem isso por e-mail e acreditam se tratar de uma brincadeira, mas não, o sistema é verdadeiro!!!
Se você fizer esse registro de roubo, 400 locais de blitz e 480 viaturas que possuem comunicação via satélite serão informadas para parar esse veículo e tomar as devidas providências.
Site onde esse registro pode ser feito: http://www.dprf.gov.br/
DIVULGUÉM!